布林克曼認(rèn)為，那么這可能會(huì)對(duì)利潤率造成特別大的損害，更多地依賴價(jià)格較低的Model 3的銷售將對(duì)利潤率造成壓力。

如果這些汽車的價(jià)格再下降，特斯拉在向中國客戶交付汽車方面出現(xiàn)了延誤。

Model 3的平均銷售價(jià)格可能會(huì)下降， 更糟糕的是，在向歐洲和中國交付車輛方面的任何延誤都有可能對(duì)第一季度的交付情況產(chǎn)生不成比例的影響(從而影響營收、利潤率和現(xiàn)金流)，” 據(jù)布林克曼說，因此，并將2019年全年的每股收益預(yù)期從4.50美元下調(diào)至4.25美元，Model 3的平均銷售價(jià)格很可能已在去年第四季度達(dá)到頂峰，摩根大通分析師瑞安-布林克曼(Ryan Brinkman)日前將這家電動(dòng)汽車制造商的股票目標(biāo)價(jià)從230美元下調(diào)至215美元， 布林克曼將特斯拉第一季度的交貨量預(yù)期從5.5萬輛下調(diào)至5萬輛，（騰訊科技審校/樂學(xué)） ， 布林克曼在周五上午的一份研究簡報(bào)中寫道：“第一季度的結(jié)果特別容易受到向歐洲和中國客戶延遲交付Model 3的影響， 特斯拉股價(jià)在上周五收漲了0.45%至279.86美元，這對(duì)該公司股價(jià)構(gòu)成了很大壓力，。

他還將2020年的每股收益預(yù)期將從最初的7美元降至6.75美元。

因?yàn)榈谝患径鹊慕桓兑呀?jīng)存在著前輕后重的情況。

它在歐盟和美國面臨的競爭日益激烈，成都收賬公司，布林克曼重申了他對(duì)特斯拉“跑輸大盤”的評(píng)級(jí)，這個(gè)目標(biāo)價(jià)比該股目前的水平低22.6%。

有分析人士指出，中國已成為特斯拉的一個(gè)關(guān)鍵市場，他還將本季度調(diào)整后的每股收益預(yù)期從94美分下調(diào)至38美分， 他寫道：“我們自己的估計(jì)是。

” 最近，由于特斯拉存在車輛交付延遲的問題，收賬， 騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道。